她构建着整艘巨轮的立体数字孪生体，一笔一画将脑海中的理想船型变为现实。18年职业生涯中，每一张设计图纸都承载着这位女性工程师的智慧与坚持。
在中船k8凯发k8凯发k8凯发集团旗下沪东中华LNG技术研究所工作18年，“要不是公司搬迁上岛，连工位都没变过”，肖蓉是位很“稳”的LNG设计师。在这个有LNG船“零号车间”美誉的部门里，设计师的工作除了“画图”，还有“建�！薄裙菇ǔ稣掖牧⑻迨致仙�，再基于这一模型生成二维图纸送审，并指导现场生产。在这里，讲究的是打通图纸到实船的“最后一公里”，是把设计师脑海中的理想船型变为现实，在这里，想象力与韧性同等重要。也正因如此，肖蓉的这份冷静踏实让她在所里备受信任和赞誉。
岗位变了 力争上游的冲劲没有变
2007年，肖蓉从华东船舶工业学院（现江苏科技k8凯发）船舶与海洋工程专业毕业，进入沪东中华工作。
用她自己的话说，彼时选择沪东中华，一是因为“有自主研发的船舶三维设计软件（即国内首款船舶产品三维设计软件HDSPD），在学生们心中地位很高”；二是毕业前在沪东实习，带队老师带他们去看“一个很大的、用帷幕罩起来的车间”，也就是国产LNG船的雏形，给了她很大震撼。
沪东中华体系化、科学化的带教流程，给肖蓉留下了深刻印象：“新员工到了后，先进行9个月的实习，按照当时船舶建造的流程，从加工车间到分段再到船台，整个流程带着你过一遍，让你明白一艘船是怎么从图纸变为现实的。”
对初出茅庐的学生而言，从理论到实践的跨越是最大的挑战。经历9个月爬船台、下车间的实习，肖蓉意识到，书本上的、图纸上的方案要想变成现实，往往需要调整、变更与妥协：“设计理论上能实现的，不代表车间现场就一定能生产，不能紧密结合实际需求的设计是没有生命力的。”
除了实践经验的积累，学会与设计软件打交道也是船舶设计师的“必修课”：“不仅仅是熟悉、会用这个软件，还要在实践中对其优化，让它更好用。”设计里灵机一动的金点子、结构分析中偶然发现的新要素，都可以为优化软件“添砖加瓦”。
肖蓉在学习中发现，优化设计，绝不仅仅是“改图”那么简单：只改图，现场生产不变，等于没改，必须改整个模型。而模型是个实体，动一个参数，整个模型的空间关系都会随之变化。为确保现场施工的绝对准确，所有关联结构都必须同步调整到位。
紧张有序的实习生活，让肖蓉快速适应了船厂的节奏。在她看来，年轻设计师尽快上手的“秘诀”就是认真和韧性：“善于思考，每天多总结遇到的问题，不忽视每一个微小的细节，别着急，一步一步来。”
她是这样说的，也是这样做的。从简单的散货船分段，到复杂的集装箱船机舱分段，再到LNG船技术含量更高的首尾分段，肖蓉一步一个台阶，逐渐“吃透”了船舶设计的细节，成长为独当一面的女工程师主管。
挑战变了 精益求精的态度没有变
2012年初，肖蓉开始接手LNG船的设计工作，“当年实习时见到的那个‘大家伙’，开始在我软件里‘霸屏’了。”
LNG船的强大性能、重大意义以及对建造、维护环境的苛刻要求，很多人都有所耳闻。而在肖蓉看来，设计这样一艘船的难点，只需用三个字概括：“走钢丝”。
对一个船舶设计师而言，在做散货船、集装箱船设计时，往往需要考虑结构强度的要求；但在装载了零下163摄氏度k8凯发的LNG船上，超低温对钢材性能必然造成影响，故除了结构强度，设计师还要考虑温度场的变化——他必须精确计算船体的不同区域装载天然气时的状态，并根据每个区域的极限温度选配满足需求的特种钢材。
此外，由于LNG船货舱内壁要铺设一层起“保冷”作用的绝缘箱，这就对内壁的平整度提出了近乎苛刻的要求，“不然绝缘层就贴不牢，导致整船无法使用。” 具体到肖蓉这里，就需要她与团队一起在结构上做好过渡，不让内壁产生在现场凸变的条件。
“周全缜密”这一分量很重的表述，对肖蓉及其同事而言，仅仅是工作中最基本的要求。船舶设计中的经济性与技术性两大指标，往往存在结构性矛盾，“很多时候，满足了这个参数，就不能满足那个参数，”她说，“你需要在各种参数间找到一个微妙的平衡。”
从降低空船重量到控制钢板规格数，再到套料利用率的提升，经济指标的优化，带来的往往是技术冗余的降低，这对设计师的功力提出了更高要求。
肖蓉记得，自己刚开始做详细设计时，公司对LNG船型提出线型优化的需求，“线性要做的越来越‘瘦’，以降低船舶阻力、提升性能。但这样一来，船舶内部的空间越来越�。纫诩跚嶂亓康耐苯峁骨慷却锉�，又要满足基本通行要求和船员舒适性，还要考虑建造过程中的便利性，当时就感觉好难，方案永远差那么一点点。”
不服输的肖蓉与领导同事一遍遍过方案，“所有能想到的都把它先跑一遍”，在反复讨论中，他们找到了那个新的“平衡点”——各项指标的“最大公约数”。
从G1系列到如今的G5系列，再到27.1万方超大型LNG船、小型江河运输船等，一系列“沪东制造”在船东眼中均集美观实用于一身，“既好看又好用”。参加过几乎每一型LNG设计的肖蓉觉得，这是设计上的必然。
“最符合大众审美的工业成品，往往也最契合工程设计的内在逻辑，”她说，“自然界的平衡法则是最高的智慧。”
时代变了 技术报国的初心没有变
近年来，随着沪东中华业务的k8凯发拓展，承接及手持订单不断增加，占团队三分之一的女性设计师冲锋陷阵，成为沪东中华技术攻坚的中坚力量。
在肖蓉看来，女设计师敏锐的洞察力和独特的思维方式，为解决技术问题提供了全新的视角：“整体来看，男同志思维更敏捷，工作效率和现场作业体力方面也更具优势，女同志则更注重细节，审美也更强，在满足严苛性能要求的前提下，能将复杂的内部结构布局得更合理、更协调。正是这种互补的特性，让我们所形成了男女设计师协同并进、优势交融的良好生态。”
中海油项目首制船套料优化设计任务中，仅用四个月，肖蓉所在团队便接连攻克多项技术难题，实现LNG关键材料高效统筹与精准配置，整体设计水平跃升至行业领先行列，冗余订货大幅减少，为企业节省成本、保障工期做出关键贡献。
随着2025年沪东中华整体迁至长兴岛，肖蓉及其同事们的工作也翻开了新的一章：“地方比以前宽敞多了，越来越多的智能生产线，也对我们设计工作提出了更高要求。”
除了适应新设备，肖蓉还时刻关注船海市场的新趋势、新动向：“绿色、智能船舶对设计师提出了更高要求，需要考虑的细节更多了。作为一个设计人，更要对船东现在的需求了然于心。”
与当年被师傅“领进门”一样，如今的她也带着一批批新人奋战在“零号车间”一线：“我觉得现在的新人都很聪明努力，他们也比我们这代幸运得多，前人的经验积累更丰富、设备和环境也更先进。”
肖蓉说，她期待着这批年轻人做出更优异的成绩：“我们沪东中华LNG所的一大特点就是‘毫无保留’，每个人对同事、后辈都是尽我所能、倾囊相授。我希望把这种好的风气传递下去，让年轻人的梦想健康生根、生长，让中国LNG船的设计建造真正走在世界前列。”
从老一辈领导对资深专家的信任赋能，到资深专家对青年员工的倾囊相授，沪东中华LNG设计团队的技术薪火与报国初心，正以这样的方式代代相传、生生不息。
| 记 者：刘 畅
| 通讯员：张文豪
| 责 编：曹山泉
| 一 审：宁湘舒
| 二 审：项 丽
| 三 审：甘丰录
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